试驾沃尔沃EX30,妥协中的坚持,车小但足够安全

在营造天人合一的自然气氛里,北欧人似乎有着不可替代的天赋,永远是材质的精挑细选和工艺的至纯至真。但随着现代工业的发展,尤其在汽车行业中,消费者普遍在材质和工艺的基础上增添了前沿科技的需求,北欧汽车人自然也从善如流,今天我们试驾的沃尔沃EX30就是代表作。

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外观设计上,EX30凭借浓郁的家族风格,品牌辨识度极高。尤其是通过像素块勾勒出的“雷神之锤”LED大灯轮廓,采取几何对称设计,与序列式动态LED尾灯相呼应,味儿还是那个味儿,多了些许新意。

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与外观不同,整个内饰是EX30最有韵味的地方,在材质上玩出了花。奢侈品箱包中常见的丹宁元素,深受名流推崇的亚麻纤维,像素编织工艺以及羊毛混纺织物座椅表面都能在EX30上找到“出处”,无论视觉或触觉都让人耳目一新。

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材质有新意,但座舱的设计风格依旧是简约到极致,沃尔沃就算妥协,也依旧有着自己的坚持。长达1.2米的哈曼卡顿回音壁设计,横跨整个仪表台,巧妙地将扬声器集成在整个仪表台前缘,不仔细看根本找不到。多达10处人性化储物空间,如滑动杯架、后储物盒、手套箱等也基本被“藏”了起来,有些依靠设计巧思,有些则要和中控屏联动。

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四个车门的升降车窗按键都不在门上,而是被安置在中央扶手箱两头,一端两个。再加上中控屏集成了调整外后视镜功能,这就意味着,车门内侧除了物理开门拉手之外,别无他物。整个车门回归到了最“原始”的开关功能,在彰显设计风格之余,还能有效降低成本。

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车内几乎没有物理按键,那么,绝大部分功能都集中在这块12.3英寸中控屏上了。搭载高通骁龙8155芯片,UI设计布局简洁,操作系统简单、易于上手。内置喜马拉雅、高德、哔哩哔哩、网易云音乐、腾讯视频等实用app,熟悉起来无难度。

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值得一提的是,EX30内置AQI空气质量监测系统,CN95级活性炭滤芯对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率可达到98%;对直径0.3μm颗粒物的过滤效率可达到95%以上;还能够阻止高达95%的PM2.5有害颗粒进入座舱,避免对乘员舱的二次污染。别看车身尺寸只有4233/1838/1555mm,轴距也就2650mm,空间不怎么大,但功能还是很强大的。

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动力方面,EX30提供单电机后驱与双电机四驱两种驱动类型,最大功率315kW,最大扭矩543N·m,最高车速180km/h,零百加速时间3.6秒。老实说,性能在20万元级别中不算太过出色,几乎所有的双电机车型都能拿到类似的成绩。但这辆车的操控绝对无黑点,宽轮距低重心设计,结合50:50完美配重比,加速快,弯道稳,再加上悬挂调教得偏硬一点点,称其为“小钢炮”绝不过分。

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试驾总结:

小车够不够安全要看ta是不是舍得用料,沃尔沃一向都是表率,笼式车身+71%高强度钢比例,全车还配备了7个气囊,这一点无需担心。在智能方面,则搭载23个智能感知硬件,车道保持辅助、自适应巡航、领航辅助系统等都上了,也能加分。再加上590km的续航,这么一算,21万-26万元的预售区间是不是就不算贵了。别看车小,好歹这是辆沃尔沃。

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